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是烧钱的机器,还是赚钱的希望,你认为共享汽

原创 是烧钱的机器,还是赚钱的希望,你认为共享汽车有前途吗?

2021-11-17 09:11 来源: 七摄氏度

原标题:是烧钱的机器,还是赚钱的希望,你认为共享汽车有前途吗?

杭州钱塘江边出现了多处“共享汽车坟场”。从2018年的倒闭潮开始,共享汽车行业更是元气大伤,数千辆共享汽车躺在一起,与杂草相伴,一眼望不到边,并且车身上沾了很多泥土,有的甚至出现了破损,形成了前段时间大火的共享汽车“坟场”。那么,共享汽车到底有没有作用呢?共享汽车到底是赚钱的希望,还是烧钱的机器?

随着私家车保有量的不断上升,能源危机、环境污染、交通拥挤、交通事故频发等社会问题日益凸显,而现实中私家车的使用率并不高,一天中空闲率甚至能达到92%。2013年,共享汽车“冒头”,全新的汽车使用模式由此产生。我们行走在城市的道路上,经常看到一些共享汽车被随意的摆放在一边,有的看起来破破烂烂,有的看起来还能用。“共享汽车”等待了五六年,始终不温不火就算了,却等来这样一个结果。

曾经,这个行业并不缺钱。根据电子商务研究中心发布的数据,2017年共享汽车共获得融资764.59亿元。其中,PonyCar小马用车在2017年完成三轮融资,累计融资额达到4.5亿元。但是现在很多共享汽车用户要退押金,押金却至今没有到账,这引起了很多用户的不满,而对共享汽车平台来说,陷入退不出押金、无车可用的困局里,也是他们不曾想到的,曾经赚钱的希望,现在却成了烧钱的机器。

今年3月底,媒体曝光了杭州钱塘江边的共享汽车“坟场”,引起了人们对共享汽车是否会沦为和共享单车一样的境地的激烈讨论,有网友认为共享汽车是对资源的浪费,反对方则认为,共享汽车能减少家庭闲置车辆,是对资源的合理利用,可以解决新手司机“有证无车”难题。

我国共享汽车行业用户规模一直呈增长状态,2018年从389万人增长到952.4万人,同比增长了144.83%,2019年任然呈稳定增长趋势。在这种用户需求增长的情况下,共享汽车又是怎样让自己陷入“坟场”这个窘境的呢?当前大部分共享汽车平台的收入,只有租车用户使用车辆后所产生的车辆使用费,而对共享汽车的维修费、停车场地租赁费以及共享汽车平台运维费用,主要由企业承担,这无疑增加了企业的运营负担,想要盈利,还得寻找新出路。

汽车行业专家颜景辉对记者分析称:“共享汽车从供给端来说,也是汽车厂商营销的一种方式,共享汽车的使用相当于试驾和体验营销。”未来,共享汽车是烧钱还是赚钱,就要看这个行业如何把握住“有证无车”这个巨大的流量入口,进行行业探索和验证。返回搜狐,查看更多